随著(zhe)時(shí)代的(de)發展，汽車(chē)已經成為(wèi)了(le)一(yī)個(γgè)我們經常能(néng)使用(yòng)到(dào)的(de)交通(tōng)工(gōng)具，不(bù♣)論是(shì)我們日(rì)常生(shēng)活中的(de)上(shàng)班工(gōng)作(zuò)還(hái)是(shì)閑暇時(shí)候的(de)外(wài)★出旅遊我們都(dōu)會(huì)第一(yī)時(shí)間(jiān)想到(dào)他(tā)，既然汽車(​chē)對(duì)于我們來(lái)說(shuō)已經十分(fēn)的(de)重要(yào)了(le)，我們就(jiù)要(yào)更加的↕(de)了(le)解他(tā)，你(nǐ)們呢(ne)今天小(xiǎo)編就(jiù)來(lái)為(wèi)大(dà)家(jiδā)介紹一(yī)下(xià)排氣歧管的(de)作(zuò)用(yòng)是(shì)什(shén)麽吧(ba)！

　　排氣歧管，是(shì)與發動機(jī)氣缸體(tǐ)相(xiàng)連的(de)，将各缸的(de)排氣集中起"來(lái)導入排氣總管的(de)，帶有(yǒu)分(fēn)歧的(de)管路(lù)。對(duì)它的(de)要(yào)求主要(yà‌o)是(shì)，盡量減少(shǎo)排氣阻力，并避免各缸之間(jiān)相(xiàng)互幹擾。排氣過分(fēn)集中時(shí)，各缸之間(jiān)會(huì)産生(shēng)相(x∏iàng)互幹擾，也(yě)就(jiù)是(shì)某缸排氣時(shí)，正好(hǎo)碰到(dào)别的(de)缸竄來(lá$i)的(de)沒有(yǒu)排淨的(de)廢氣。這(zhè)樣，就(jiù)會(huì)增加排氣的(de)阻力，進而降低(dī)發動機(jī)的(de)輸出功率。解決的(&de)辦法是(shì)，使各缸的(de)排氣盡量分(fēn)開(kāi)，每缸一(yī)個(gè)分(fēn)支，或者兩缸一(yī)個(gè)分(fēn)支，并使每個(gè')分(fēn)支盡量加長(cháng)并成型—以減少(shǎo)不(bù)同管內(nèi₩)的(de)氣體(tǐ)相(xiàng)互影(yǐng)響。為(wèi)了(le)減少(shǎo)排氣阻力，有(yǒu)的(de)賽車(chē)采用(yòng)不(bù)鏽₽鋼管制(zhì)造排氣歧管。

　　在室溫至工(gōng)作(zuò)溫度範圍內(nèi)，材料應盡可(kě)能(néng)不(bù)發生(shēng)相(xiàng)變♠或盡量減少(shǎo)相(xiàng)變。因為(wèi)相(xiàng)變會(huì)造成體(tǐ)積的(de)變化(huà)，使之産生(shēng)內(nèi)應力或變形，影(yǐng)響産品的✔(de)使用(yòng)性能(néng)和(hé)壽命。因此基體(tǐ)材料最好(hǎo)是(shì)穩定的(d e)鐵(tiě)素體(tǐ)或奧氏體(tǐ)組織。在高(gāo)溫條件(jiàn)下(xià)工(gō↔ng)作(zuò)的(de)鑄鐵(tiě)零件(jiàn)的(de)破壞形式主要(yào)表現(xiàn)♠為(wèi)高(gāo)溫條件(jiàn)下(xià)的(de)腐蝕，組織中的(de)組成相(xiàng)氧化(huà)後(如(rú)石墨碳），氧化(huà)物(wù)的(de•)體(tǐ)積大(dà)于原有(yǒu)體(tǐ)積，引起鑄件(jiàn)的(de)不(bù)可(kě)逆膨脹。與片狀、蠕蟲狀、球狀三種石墨形态相(xiàng)比，球狀石墨的α(de)鑄鐵(tiě)耐高(gāo)溫性最好(hǎo)，原因在于鑄鐵(tiě)在凝固過程中，片狀石墨為(wèi)領先相(xiàng)生₹(shēng)長(cháng)，至共晶凝固結束時(shí)，每個(gè)共晶團內(nèi)的(de)石墨構成連續的(de)£分(fēn)枝立體(tǐ)形态，高(gāo)溫下(xià)，當氧侵入金(jīn)屬內(nèi)部，石墨經氧化(huà)後Ω，形成一(yī)個(gè)微(wēi)觀通(tōng)道(dào)，加速氧化(huà)過程的(de)進行(xíng)。球狀石墨形核時(shí)，單獨成←長(cháng)一(yī)定尺寸後，被基體(tǐ)包圍，以孤立的(de)球存在，在石墨球被氧化(huà)後，不(bù)會(huì)形成通(tōng)道(dào)，因而減弱了(le)氧化(huà)£的(de)進一(yī)步進行(xíng)，所以球墨鑄鐵(tiě)的(de)抗高(gāo)溫氧化(huà)性能(néng)好(hǎo)于其¥他(tā)形态的(de)石墨，并且氧化(huà)後的(de)孔洞對(duì)鑄鐵(tiě)的(de)高(gāo)溫強度較其他(tā)形态的(de)石墨影(yǐng)響小(x£iǎo)，蠕墨則介于二者之間(jiān)。

　　耐熱(rè)、耐高(gāo)溫金(jīn)屬材料種類很(hěn)多(duō)，但(dàn)出于排氣歧管複雜(zá)的(de)形狀，用(yòng)于制(zhì)造排氣歧≤管的(de)材料必須具有(yǒu)良好(hǎo)的(de)工(gōng)藝性，而且其成本必須滿足汽車(chē)工(gōng)業(yè)φ批量生(shēng)産的(de)需求。