氣門(mén)組的(de)結構主要(yào)由氣門(mén)、氣門(mén)彈簧、氣門(mén)鎖夾等組成，通(tōng)常情況下(xià≠)，進氣口的(de)直徑要(yào)大(dà)于排氣口，主要(yào)是(shì)為(wèi)了(le)增加進氣量，來(lái)提高(gā≥o)燃燒效率，從(cóng)而獲得(de)更好(hǎo)的(de)動力輸出。

　　汽車(chē)發動機(jī)的(de)進、排氣門(mén)均為(wèi)菌形氣門(mén)，由氣門(mén)頭部和(hé)氣門(mén)杆兩部分(fēn)構成。氣門(mén)頂面有✘(yǒu)平頂、凹頂和(hé)凸頂等形狀。目前應用(yòng)最多(duō)的(de)是(shì)平頂氣門(mén)，其結構簡單，制↔(zhì)造方便，受熱(rè)面積小(xiǎo)，進、排氣門(mén)都(dōu)可(kě)采用(yòng)。

　　氣門(mén)與氣門(mén)座或氣門(mén)座圈之間(jiān)靠錐面密封。氣門(mén)錐面與氣門(mén)頂面€之間(jiān)的(de)夾角稱為(wèi)氣門(mén)錐角。進、排氣門(mén)的(de)氣門(mén)錐角一(yī)般均為(wèi)45度≤，隻有(yǒu)少(shǎo)數(shù)發動機(jī)的(de)進氣門(mén)錐角為(wèi)30度。

　　氣門(mén)組的(de)作(zuò)用(yòng)是(shì)依照(zhào)凸輪軸的(de)帶動通(tōng)過頂杆來(lái)控制(zhì)每一(yī)缸的(de)進氣Ω和(hé)排氣，實現(xiàn)發動機(jī)的(de)正常運轉。